Hoy he venido a trabajar en cercanías. Astillero-Santander. Algo normal, rutinario, incluso aburrido para los cientos de personas que lo hacen todos los días. Para mi ha sido novedoso, incluso, he afrontado la mañana con ilusión. He recordado los momentos en que lo hacía todos los días, hasta que dejé de hacerlo desde el mismísimo día en que tuve carné de conducir y coche. Gran dependencia. Y claro, una se acostumbra al coche hasta que la carretera te expulsa de ella.

Bueno, cuando finalizo la mañana las energías que me dio el ferrocarril han ido perdiendo enteros. Por fin, con el paso de las horas entre solicitudes de valoración de dependencia, arte joven, gastronomía europea… y un sin fin de temáticas que componen el variopinto mosaico de mi jornada laboral, consigo acabar de escribir y publicar este post en mi blog.

Hoy he puesto en práctica una decisión importante que tomé hace tiempo y a la que me resistía: el día que no necesite el coche para nada concreto, vendré a trabajar en tren. Claro, esto se acabará el maravilloso día en el que las obras de mi bonito piso santanderino finalicen, viva en él y pueda ir todos los días andando a trabajar. Lo de la compra y las obras de mi pequeño futuro hogar merece otro post.

Me he visto forzada a adoptar salomónica decisión después de llegar a tardar 45 minutos en el trayecto Astillero-Puertochico, o 75 minutos Santoña-Puertochico. Y claro, sobre todo, después de dejarme muchos euros, muchos más días de los que a mí me gustaría, aparcando en el parking de Castelar ¡para poder llegar a trabajar!.

Así que he vuelto a utilizar el Cercanías. Y ha sido una gran experiencia (los usuarios del ‘rodalias’ barcelonés seguro que no opinan lo mismo…).

He dedicado el viaje a la lectura, eso sí, esquivando algunos conocidos que iban en el tren ávidos de conversación madrugadora… y, lo mejor de todo, he venido andando hasta Puertochico. Caminando por el Paseo Pereda me encontrado con una conciudadana astillerense que, nada más verme ha dicho: “¿¿Tu en qué vienes??”. Ella trabaja en el centro y aparca, con suerte, en el Palacio de Festivales. Así que, mal de muchos…

En fin, me quedo con la lectura. Con el paseo, que permite disfrutar de la maravillosa Bahía, plateada y en calma, como esperando el día, como esperándonos a todos. Destierro de mi vida los atascos, los malos humos de la carretera, la media hora dando vueltas para aparcar, por no hablar del gasto en gasoil y parking. Me quedo con la estupenda solución que es el Cercanías para las dificultades de movilidad en mi vida laboral. 

La organización sindical UGT Cantabria ha hecho pública su propuesta de conexión ferroviaria de alta velocidad de Cantabria con Bilbao. El debate promete. Me atrevo a afirmar que no es María Jesús Cedrún y la organización que dirige la única que contempla este planteamiento. Todo lo contrario. Afortunadamente, se han atrevido a hacer una propuesta que parecía tabú.

La conexión de alta velocidad con Bilbao nos serviría a los cántabros de vía, nunca mejor dicho, de acercamiento a Madrid, de enlace con el Mediterráneo y con toda Europa.

Además, nos acercaría aún más a las oportunidades de todo tipo que podemos encontrar en nuestro vecino País Vasco. Oportunidades culturales, económicas, de intercambios de todo tipo, por no hablar de las gastronómicas, paisajísticas y, sobre todo, humanas. Oportunidades que pueden y deben ser complementarias a nuestros valores.

Comentando la propuesta con algún compañero esta misma mañana he tenido que oír que, “en realidad, lo que habría que hacer es un túnel por debajo y pasar de ellos”.

Nunca podré entender la manía –casi una tradición- tan cántabra de ignorar, en el mejor de los casos, o despreciar el potencial de nuestro vecino País Vasco. Sería un error muy grave no aprovechar una fácil y rápida accesibilidad, como la alta velocidad, a una región complementaria como Euskadi, mucho más dinámica. Con el tren de alta velocidad, las dos regiones incrementaríamos nuestras áreas de influencia económica y de relaciones, y, por extensión, aumentaría nuestro atractivo. La conexión con Bilbao tendría un papel estratégico en la integración de nuestros sistemas productivos para generar sinergias.

La unión con la Y vasca tendría dos efectos directos: conexión con Europa y con el Mediterráneo.

Esto último, aparentemente menos llamativo, tiene un mayor valor si tenemos presente al Arco Mediterráneo Europeo, el más dinámico de la Unión Europea, que va desde Baden-Würtemberg en Alemania, hasta Valencia, pasando por el norte de Italia y el sudeste de Francia.

La Y vasca conectará las tres capitales vascas en un tiempo medio de 30 minutos, con Burdeos y Madrid en poco más de 2 horas; a París en poco más de 5 horas; la capital francesa con Madrid en menos de 8 y con Burdeos en algo más de 4. Para saber lo que esto supone, sólo hay que sumar los, en principio, 45 minutos que duraría el trayecto Santander – Bilbao (por cierto, el mismito centro de Bilbao, estación de Abando, futura gran estación intermodal).

Vamos, que en unas tres horas estaríamos en Madrid.

Las inversiones que han de hacerse para poner en marcha el tren de alta velocidad, con el trazado a Bilbao, serían seguramente menores, quizás, más proporcionadas con el número de habitantes que somos en esta región.

Hay demasiado en juego para que las concepciones estrechas y miopes dominen el desarrollo de esta importante infraestructura para Cantabria. Llegar a Madrid no ha de ser el objetivo final y único de nuestro tren de alta velocidad, el objetivo ha de ser lograr las mayores oportunidades, que están mucho más cerca de lo que muchos creen.